Ακολουθούν ορισμένοι συνηθισμένοι λόγοι για την καύση κινητήρων:
1. Υπερφόρτωση
Εάν το βάρος που μεταφέρει ο κινητήρας του γερανού υπερβεί το ονομαστικό του φορτίο, θα προκληθεί υπερφόρτωση. Αυτό θα προκαλέσει αύξηση του φορτίου και της θερμοκρασίας του κινητήρα. Τελικά, μπορεί να προκαλέσει κάψιμο του κινητήρα.
2. Βραχυκύκλωμα περιέλιξης κινητήρα
Τα βραχυκυκλώματα στα εσωτερικά πηνία των κινητήρων είναι μια από τις συνηθισμένες αιτίες εξουθένωσης του κινητήρα. Απαιτείται τακτική συντήρηση και επιθεώρηση.
3. Ασταθής λειτουργία
Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ομαλά κατά τη λειτουργία, μπορεί να προκληθεί υπερβολική θερμότητα στο εσωτερικό του, με αποτέλεσμα να καεί.
4. Κακή καλωδίωση
Εάν η εσωτερική καλωδίωση του κινητήρα είναι χαλαρή ή βραχυκυκλωμένη, μπορεί επίσης να προκαλέσει κάψιμο του κινητήρα.
5. Γήρανση του κινητήρα
Καθώς αυξάνεται ο χρόνος χρήσης, ορισμένα εξαρτήματα στο εσωτερικό του κινητήρα ενδέχεται να παρουσιάσουν γήρανση, προκαλώντας μείωση της αποδοτικότητας της εργασίας, ακόμη και καύση.
6. Έλλειψη φάσης
Η απώλεια φάσης είναι μια συνηθισμένη αιτία εξάντλησης του κινητήρα. Πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν τη διάβρωση της επαφής του ρελέ, το ανεπαρκές μέγεθος ασφάλειας, την κακή επαφή τροφοδοσίας και την κακή επαφή της εισερχόμενης γραμμής του κινητήρα.
7. Ακατάλληλη χρήση χαμηλής ταχύτητας
Η μακροχρόνια χρήση γραναζιών χαμηλής ταχύτητας μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλή ταχύτητα κινητήρα και ανεμιστήρα, κακές συνθήκες απαγωγής θερμότητας και υψηλή αύξηση της θερμοκρασίας.
8. Λανθασμένη ρύθμιση του περιοριστή ανυψωτικής ικανότητας
Η μη σωστή ρύθμιση ή η σκόπιμη μη χρήση του περιοριστή βάρους μπορεί να οδηγήσει σε συνεχή υπερφόρτωση του κινητήρα.
9. Ελαττώματα στο σχεδιασμό ηλεκτρικών κυκλωμάτων
Η χρήση ελαττωματικών καλωδίων ή ηλεκτρικών κυκλωμάτων με παλαιωμένη ή κακή επαφή μπορεί να προκαλέσει βραχυκυκλώματα στον κινητήρα, υπερθέρμανση και ζημιά.
10. Τριφασική ανισορροπία τάσης ή ρεύματος
Η λειτουργία με απώλεια φάσης του κινητήρα ή η ανισορροπία μεταξύ των τριών φάσεων μπορεί επίσης να προκαλέσει υπερθέρμανση και ζημιά.
Για να αποφευχθεί η εξάντληση του κινητήρα, θα πρέπει να πραγματοποιείται τακτική συντήρηση και επιθεώρηση του κινητήρα για να διασφαλίζεται ότι δεν είναι υπερφορτωμένος και για να διατηρείται η καλή κατάσταση του ηλεκτρικού κυκλώματος. Και να εγκαθιστάτε προστατευτικές συσκευές όπως προστατευτικά απώλειας φάσης, όταν είναι απαραίτητο.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Σεπτεμβρίου 2024
